Zájemce o Škodu Enyaq čeká při prohlížení ceníku nepříjemné překvapení. Nemůže si, na rozdíl od minulosti, přikoupit k autu tepelné čerpadlo. U elektromobilu jde přitom o důležitou součást výbavy, která dokáže ušetřit až třetinu energie za vytápění vozu. Napjatou situaci s dodávkami dílu potvrdil Aktuálně.cz i zdroj ze Škody Auto. V oficiální odpovědi tiskový mluvčí automobilky Pavel Jína uvádí, že firma situaci na trhu polovodičů pozorně sleduje a snaží se, aby zákazníci objednané vozy dostali co nejdříve. V tomto případě jde však o objednávky auta z doby, kdy bylo ještě tepelné čerpadlo v nabídce. Kdy se do příplatkové výbavy Enyaqu vrátí, automobilka nekomentuje. Nepodařilo se to zjistit ani redaktorům odborného týdeníku Automobilwoche, kteří v Německu popisují obdobnou situaci u značky Volkswagen a Audi. I tam nyní nelze k autům tepelné čerpadlo objednat, ačkoliv to ještě před časem možné bylo. V případě Volkswagenu se ale situace v Česku liší. Jsme jedna ze tří zemí v Evropě, která tepelné čerpadlo nastavila jako lokální standard, a ve výrobním procesu v továrně tak máme v jeho dodávce prioritu, říká k situaci David Valenta z tuzemského zastoupení Volkswagenu s tím, že všechny objednané vozy k zákazníkovi vždy dorazí s kompletní výbavou. Na rozdíl od německého trhu je podle Valenty tepelné čerpadlo u všech modelů a verzí ID v sériové výbavě. To však neplatí o nově uváděném ID.Buzzu, který formálně spadá pod sekci užitkových vozů. U tohoto busíku s retro prvky jej není možné získat ani za příplatek. Jak však uvádí Lenka Vaňková z tiskového oddělení Volkswagenu, s čerpadlem se u ID.Buzzu počítá výhledově a jeho absence ve voze s aktuální čipovou krizí prý nijak nesouvisí. Nedostatek čipů významně netrápí ani české zákazníky Audi: tepelné čerpadlo je v sériové výbavě Q8 e-tron, kde je součástí paketu pro chladnější podnebí, a také modelu e-tron GT. V případě Q4 e-tron je volitelnou výbavou a stále je možné si jej objednat, jak potvrzuje i mluvčí automobilky Jiří Rozkošný. Dodavatelem tepelných čerpadel je podle zjištění Automobilwoche britský dodavatel TI Fluid Systems z Oxfordu, který komponenty pro koncern Volkswagen vyrábí v Česku. Moduly jeho čerpadel obsahují elektronické ventily pro řízení vytápění a chlazení, proto k fungování potřebují také polovodiče. Jak uvádí David Valenta z Volkswagenu, situace s jejich nedostatkem by se měla vyřešit nejpozději do června tohoto roku.
Enyaq RS iV disponuje stejně jako Enyaq Coupé RS iV dvěma elektromotory s celkovým systémovým výkonem 220 kW a pohonem všech kol. Dojezd činí více než 500 km v režimu WLTP. Maximální nabíjecí výkon 135 kW umožňuje ještě rychlejší nabíjení na odpovídajícíc
projít na článekPo úspěšném uvedení modelu Škoda Enyaq iV rozšiřuje mladoboleslavská automobilka tuto modelovou řadu o elegantní kupé. Součástí nabídky je také sportovní verze RS. Enyaq Coupé iV má emocionálnější vzhled a navzdory sportovním liniím nabízí zavazadlový pro
projít na článekPo úspěšném uvedení modelu Škoda Enyaq iV rozšiřuje mladoboleslavská automobilka tuto modelovou řadu o elegantní kupé. Součástí nabídky je také sportovní verze RS. Enyaq Coupé iV má emocionálnější vzhled a navzdory sportovním liniím nabízí zavazadlový pro
projít na článekNová verze softwaru ME3 je nyní dostupná ve všech nových vozech Enyaq iV a Enyaq Coupé iV. Bezplatná aktualizace softwaru pro již vyrobené vozy bude následovat v druhé polovině roku 2022. Vyšší účinnost a životnost baterie díky její vylepšené správě. Opti
projít na článekV rámci projektu Škoda HoppyGo nabízíme zapůjčení vozu Škoda Enyaq RS za cenu 1425,- Kč za den. Vůz si můžete zapůjčit například na víkend s převzetím v pátek a vrácením v pondělí. Při zápůjčce na více dní cena za jednotlivé dny klesá. Škoda Enyaq RS
projít na článek